刚刚教员将飞机的操纵交给连山雪了，连山雪是事实上的f。可只要遇到释压这类的危险情况，操纵权必须转回机长，肯定不能由副驾驶主持紧急情况的处置。

这个要求是明明白白，清清楚楚地写在标准操作手册上的。也就是这个原因，使得徐显之前在昆阳河迫降事件中强夺机长操作权的行为引来如此多的非议。

当然了，徐显的那件事的情况要复杂很多，不过不影响某些人因此对徐显的反感。

在提出交操纵之后，连山雪立马去抓氧气面罩。一旦遇到飞机释压，氧气面罩就是首要之务，这在模拟机训练的时候，教员都会时刻强调。

只要释压了，讲完交操纵，其余啥事儿不用管，先把氧气面罩戴上去。

飞行员的氧气面罩跟客舱那边掉下来的氧气面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，开始供氧之后，就停不下来了，而且会有时间限制，一般是在十五到二十分钟，用完就没了，而飞行员的氧气则能供应更长时间。

而且，飞机的氧气面罩并非有松紧带固定，而是要捏住两个红色夹扣，之后氧气面罩的软管充气，之后再将氧气面罩套在头上，松开夹扣后，由软管将氧气面罩固定在飞行员头上。

这个操作在模拟机上已经演练无数回，连山雪自然不会有丝毫的迟滞，几乎是行云流水地就将氧气面罩戴到了头上。

对于一些老式飞机，戴上氧气面罩之后，还要在通讯面板上，选择mask开关，这样麦克风才会切换到氧气面罩的麦克风。

不过，这类老式飞机现在已经很少了。大多都是只要戴上氧气面罩，通讯系统就会自动切换到氧气面罩的麦克风，无需飞行员手动切换。

连山雪飞的这架飞机就是属于这类自动切换的。

之所以会有这种设计，主要还是释压的时候急急忙忙的，要是忘记切换麦克风了，那根本无法通讯，不管是机组与机组之间，还是机组与管制。到时候，飞行员一发现说不了话，本来释压的情况下就压力大，那不是要更急了？最后直接把切换的事儿给忘了都有。

不要对人的抗压能力有过于高的期待，即便是对专业的飞行员也是一样。

然而，等连山雪戴上氧气面罩准备测试通话的时候，她发现了一个问题！

就在刚才她提出交操纵到她戴好氧气面罩这段时间里，说长不长，说短也不短了，可是左边始终没有回应。要是左边没有回应，那就不是一个完整的操纵转换的闭环。

讲道理，就算是飞机释压，机舱内部的高压气体流向机外，从而引发巨大的气体声响，成为了影响交流的噪音。可是这噪音还没有大到让相隔不远的两个人说一句交操纵都听不见吧！

而且，就算是戴上了氧气面罩，后面还要核实建立了机组通讯，左边一直没有反应，后面的程序也无法继续下去了。

正值疑虑之际，连山雪偏过头去，望向左边的方向，只一眼，心脏就揪了起来。

只见教员左手明明已经将氧气面罩拿出来了，可是他整个人就好像煮熟的虾子一样，脊背佝偻着，捂着肚子，脸色煞白，太阳穴处还有几滴冷汗都渗出来了。

“教员，教员，你怎么了？”连山雪通过内话扬声器询问教员，她现在也不能摘了氧气面罩。

“肚子......肚子疼......”连山雪不知道教员怎么突然变成这样，只是看他说话的时候牙关紧咬，仿佛全身的气力都在跟疼痛做斗争。

只是那已然虚弱不堪的声音和已经有些发黑的嘴唇无法显示出教员现在的状态非常不好。

“肚子疼，怎么会肚子疼的？”释压的时候，有人耳朵疼，有人头疼，可从来听说过肚子疼的啊！

然而，教员那已经快扭曲的五官和豆大的汗珠显示他真的不是在开玩笑，他真的是在经历非人的苦痛。

“这......这......”连山雪从来没有遇到过这样的情况，顿时有些慌了。这tm跟训练的不一样啊！现在教员这个状态哪里还能操纵飞机，难不成急剧释压，紧急下降的程序要她一个人来做？

然而，还没等连山雪捋清楚后面应该怎么办，咚得一声，飞机一下子就开始往下俯冲下来。

连山雪悚然一惊，一眼望去，飞机竟是脱离了自动驾驶的控制，开始解除巡航模式，进入了快速下降的状态。

接着，在连山雪有些手足无措之时，自动驾驶解除音响警告响起，同时a/的指示灯也亮了起来。

自动驾驶断了！

连山雪头皮都开始发麻了，这种种情况已经远远超过急剧释压，紧急下降的内容了。

不管如何，自动驾驶断开了，她就必须要接过手动操纵。

现在这个情况肯定是不能回到之前的高度了，那就不如顺水推舟，直接进入紧急下降的程序！

既然教员现在无法操纵，那她就一个人做完两个人的程序！

就在连山雪的手握到驾驶盘上的时候，只是略微一动
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