然后用力施压。通常用来锻造大型高强度部件，比如动辄几百吨的舰船螺旋桨的曲轴、战列舰的炮管。

模锻式水压机，顾名思义有一个模具，里边放进胚料，然后合上模具，施加压力以后就能把胚料压成想要的形状。一般适合加工重量稍小、需求数量较多的零件，例如合金钢板、飞机部件、蒸汽轮机部件等等，因为好不容易造出来的模具不可能只用几次。

历史上东瀛岛国为了建造大和级战列舰，不仅扩建船坞和船台的长度，还给造船工业添置了大量新式设备——从德国购买了一座15000吨的水压机和三座70吨平炉来制造460㎜舰炮和优质装甲钢。

而德国人更为生猛，为了航空工业的扩产，制造飞机的铝合金锻件需求量非常大，所以他们研制了7000吨的模锻式水压机，接下来又建造了史无前例的一座30000吨水压机，以及三座15000吨模锻式水压机。

除此之外，仅有英国在大战之前建造了一座12000吨模锻式水压机，其它国家至多只有万吨级自由式水压机。

以量取胜的美国人在短短几年时间里爆出了一百多座中、小型模锻式水压机，但其中最大的也不过5000吨。

那位小个子中年人叹道：“巨型压机建造不易，耗时费力，若想提升整体工业实力，必须抓紧时日多建几台喽。”

几十年前的启元7893年，人类历史上首台万吨级自由式水压机竣工于美国伯利恒钢铁公司。

这种压力巨大、施压过程稳定、生产效率较高的压力机器很快取代了老式的蒸汽锤，成为西方工业制造高质量的大、中型部件的关键设备，也是一个国家工业实力的体现。

时至今日，全世界统共只有四十余台大于5000吨的大型水压机，而万吨级水压机则更是屈指可数。

为了拥有这一能力，大明早在三十年前就引入了首座4000吨水压机，之后很快就掌握了4000吨及以下的自由式水压机的自主生产能力。为了满足需求，几家重型机械公司陆续建造了三十余座4000吨、2500吨、1000吨的中、小型水压机和油压机。

而万吨水压机的引入则是在至昌二十二年，工部授意官营的太平府钢铁厂（马鞍山）向法国奥伯-杜瓦公司订购了一台，历时四年建造完毕，等到万里迢迢运达以后投产都是二十七年了。

接下来工部上疏建言自研自造，准奏以后的工部通过多方游说，从谘政院那儿获取了巨额资金，财大气粗的选择两条腿走路——研制的同时再订购一台。

不过由于自身规模和产能有限的缘故，捷克斯柯达公司的交货速度非常之慢；至昌三十二年，大明自研的“万吨”级水压机都已经测试完毕投产了，捷克人还在苦恼于如何把那个大家伙拆成零件运到港口装船。

但事实上，因为当时急功近利的风气非常普遍，渴求风头和奖励的研发团队也受到了外部、内部的多重压力。

这导致那座“万吨”级水压机存在诸多瑕疵，横梁与立柱设计不合理，全功率输出时压力施加过程不平稳。第二次试运行就出现高压阀门损坏的事故，高压水激射而出，致使二死七伤。后来，人们将之修复以后继续使用，但只能将之限定在8000吨以内。

皇帝很不高兴，认为这是严重的渎职行径，亦算变相的欺君。

所以，当年奉命督办此事的工部右侍郎至今还在监狱中，刑期还剩两年之久。

算上近些天刚刚投产的，时至今日，大江南北统共矗立有三座万吨级自由式水压机；向德国德玛格机械公司订购的11000吨模锻式水压机也已经在汉堡港装船待发了。

作为集众多先进技术于一身的实验舰，龙朔号战列舰已经验证了诸多技术成熟、合理与否，大明海军关于下一级战列舰的规格要求已经大致草拟完毕。

但是新式战列舰要搭载什么级别的主炮，海军内部的分歧很大。

一派提议直接上十四寸（448㎜），但反对方认为这会使排水量大增，造价飞升，不划算；另一派认为十三寸（416㎜）足矣，威力十足，也不好太贵；也有少部分人觉得对现有的十二寸半（400㎜）主炮稍作改进即可，性能也不弱，综合来说性价比最高。

虽然大明海军内部仍在撕逼，但大明的工业部门已经做足了准备，静候甲方大爷们的要求。

十四寸都并非极限，十五寸（480㎜）主炮在理论上都是可行的。

当日，下午。

今年的中秋佳节对于周长风来说称得上是好事连连。

或许底层百姓并不关心什么国之重器，但是对于自身利益与国家实力绑定的肉食者们而言，这确实是值得庆贺的好消息。

也是在这一天，近十天的等待后，空军处终于回信了。

激动的心、颤抖的手，周长风撕开信封以后抽出信纸一目十行，嘴角上扬以后长舒了一口气。

这回信的大意差不多就是：

周长风中校，你的想法很
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