第三章出发前的准备

银川火车站位于金凤区上海西路尽头，实际上这里只是新站，在它的西边属于西夏区的范围则还有一座老站。新老火车站，由地下通道相互连通形成一体。自整个银川市城区的丧尸被清理殆尽收复后，这里也就想当然的成为了珑海的势力范围。

在收复火车站后，珑海基地收获了两列火车外加三个火车头，各种车厢总共九十五节。同时，从宁夏境内四处收集来的，各种运煤、货物车皮和火车牵引头，有近三千多节和数十个。从银川市到北京，铁路走南线包兰、京包两条线，全大约1335公里，这一条线路在方案制定的时候，大家都感觉相对安全一些。至于公路，全程高速的话大约是1185公里。基本和铁路线是并驾齐驱，到时候也可以相互照应。两条线路的行进时间上，大概耗时十二至十四个小时。

绵延上千公里的路程，如果全部利用汽车走的话，显然有些不实际。毕竟这一次，珑海救援承德基地的方案敲定后。出动的部队数量是十六万四千人。再者，承德基地那边的幸存者人数也是超过了两千万，到时候单单只是凭借车辆来运输，当然也是有些夸张。所以，火车的使用是必然的结果。

为了使得所有收集回来的火车头和车厢利用最大化，珑海基地的技术工作人员，将所有火车车皮全部进行了改造加装。最终，形成了双车头超过三百节车厢的十列火车。所有车厢都是上下两层，甚至必要的时候，车顶都可以利用上。

同时，如果沿途有新的车厢加入时，也可以并列进去。当然了，在火车车皮改造加装的过程中。火车头也运用了新技术，进行了检修和改造，使其最大牵引可以达到，六百节车厢满载的情况下，依旧能搞保持均速一百五十公里每小时和高速两百公里每小时的速度。当然了，因为车厢节数的增加，为了安全，速度相对来说肯定是会慢上一些的。两个火车头带动六百节车厢保持正常时速，如果沿途再并入一些，如此的度已经是比较骇人听闻了，而且行驶过快，肯定也是非常不安全的。

这一系列的工作都是新年前半个月，就已经紧张展开。直到刘毅与帝挚见面回来闭门五天后，这些工作也才不过是刚刚完成。

这次出动的十六万人中，常规师七个十四万人，龙卫战师两万人，亲卫队四千人。七个师十四万人都将会在包头、大同及张家口三个点设立接应点。每个点所滞留的人员，至少会预留一个师进行接应，如果情况不好，还会视情况增总之，每个接应点就相当于前进部队的后方基地，那是绝对要安全的。为此，刘毅在每一个点，还专门留下了十万丧尸体精英部队，每只部队都有一只蓝阶一级只棕阶五级的异变体存在。他们的任务就是，收服当地所出现的丧尸体和接应点的外围安保工作。

因为有了未来两千多万人口的增加，当这些人到来之际，势必会使珑海的负担大增。因此在部队整顿出发阶段，珑海基地的二号工程也已经逐步展开。

如今，珑海主基地宽是四乘五公里，面积二十平方公里，一共上下六层结构。而在主基地十公里外的周边范围，又有一道宽二十四、二十五公里的城墙。至此，整个以珑海主基地为中心，整体覆盖面积为六百平方公里，涵盖了银川市城区以南望远和永宁等大部分地区。这一片地方整个的被珑海以城墙圈在了一起，成为珑海基地的安全势力范围。

六百平方公里的范围，以珑海主基地为中心，西侧半边因其靠近贺兰山，海拔较高，原本的土地又不适于生产种植。所以，在年前最终珑海高层的会议中决定，在其地下进行种植区的建设。届时，整个种植区的规模将是二十公里，宽十公里，依旧是地下五层结构，建设规格完全和珑海主基地的模式一样。建成后，这里将完全属于种植区域，为基地现有人口和以后新增人口提供食物。

与此同时，在主基地东、南两个方向的重工业区也最终实行联通，西侧取消划归种植区。待建成后，再进行区域划分，形成重工业区和轻工业区。科研部那边，也会在左右两侧进行扩建，到时候的科研部，也会分成诸多的区域。如，研究区域、生活区域、实验区域以及制造区域。最终的结果，就是整个珑海主基地地下城的部分，最后会被一个地下建筑群给环绕其中，仿佛一个环一样被套在里面。

原本当初建设之时，刘毅就曾经考虑过会如此。不过那时候，许多珑海高层都觉得人口并不会那么多，规模拉的太大完全没有必要。而且，还浪费太多的物资资源，要知道，珑海地下设施那可是全合金金属建设的。不过随着救援计划的确定与即将展开，诸多的问题也是接憧而来，使得珑海高层必须重新考虑。好在建设初期虽然没有实行大刀阔斧的建设，可预留地却留了出来。再加上，建设部如今各方面的施工人员已经成熟，诸多设备的掌握运用也已经完善。整个工程无非就是继续挖坑、填坑的动作，时间上实际也花费不了多，有一个月已经足够。毕竟，抛开军队不说，珑海基地现在可还有着七十多万的人口。这么多人，总要找些事情来做不能闲着不是。

地下建筑如此重新
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