商飞集团公司数年前以象征性的1加元收购庞巴迪d系列客机项目50%的股权后，也是展开了这个d919干线客机的研制试飞以及生产线建设的工作内容。

通过数年的努力，d919客机这款座位在一百五十级别的干线飞机终于也是即将完成最后的飞行测试，随后开始正式地向客户交付订单了。

“来了来了！”

此时停机坪的人群也是响起了激动的声音。

果然，远处的天空也是传来了飞机的轰鸣声，不一会儿，远处飞过来的这架客机体积变得越来越大。

在商飞集团公司众多的员工和媒体记者共同见证下，这架涂着商飞集团的涂装的d919飞不一会儿便稳稳地降落在机场跑道上，随后在跑道上滑行着。

此时停机坪上的人群中顿时响起了热烈的掌声来。

何志鹏此时差点跳起来，他跟杨杰用力地握了握手：“杨先生，非常感谢，如果不是之前你从中牵线搭桥，我们在干线飞机的研制上不会这么快出来。”

“工作都是你们在做的，我就是动动嘴而已。”

杨杰笑了笑。

何志鹏笑了笑，他当然知道杨杰在商飞集团公司d919干线飞机诞生过程中的重要性，可以说商飞集团公司将庞巴迪集团公司的干线飞机项目给迎接过来的过程当中这位年青的顶级富豪是出了大力气的。

庞巴迪集团公司当年可是想将自己的全部飞机业务卖给华兴科技集团公司的，不过这个顶级富豪主动牵线搭桥将d系列干线客机让给了商飞集团，商飞集团公司算是捡了一个大便宜。

何志鹏随后也是跟庞巴迪集团公司方面的高层人员纷纷握手，这些庞巴迪集团公司的人员也是一脸的兴奋激动。

商飞集团公司在跟庞巴迪集团公司签订d系列客机转让协议后，d919客机这几年已经接到了至少数百架的订单，很大一部分来自于近几年开始冒头的地方航空公司。

兔子国内现在还在大力地建设通用机场，并且现在中央也是正在对国内民航市场进行新一轮的改革。

因为中华福克集团公司的出现破掉了兔子国内以前没办法生产研制民航大飞机的局面，再加上现在国内高层手中能够动用的工具手段已经足够多，所以高层方面已经不需要通过集中向米国波音集团以及空客集团公司大规模采购来为国家外交服务。

所以以前这家隶属于中央的中华航材公司也是不再享有集中向海外飞机制造商公司集中采购飞机的独有权，并且现在这家公司也是并入了航空工业集团公司旗下，变成了为商飞集团以及中华福克集团以及航空工业集团公司的各种飞机产品器材出口进行服务。

现在国内的航空公司买飞机已经是相当自由了，可以直接向中华福克集团公司和商飞集团公司进行采购，也可以向波音以及空客直接进行采购。

这份自信还是来自于现在国内的民航大飞机产品技术已经足够强了，已经不需要中央方面进行特别保护。

中华福克集团公司的f300研制也是很顺利，已经从数字样机研制阶段进入了原型机试飞测试阶段，同时商飞集团公司超过两百座位级别的机型现在也是启动了研制。

近20年来，廉价航空公司如雨后春笋般蓬勃发展，而飞机作为一种生产工具，具有剩余价值低而重置成本高的特点，事实上也很难定价过高，只能是走量，靠销量规模来取胜，基本上研制一款大型飞机要花数十亿到上百亿美金，差不多要卖到三百多架后才能实现盈利。

华兴科技集团公司研制f150的时候花了两百多亿，研制f200更是花了三百多亿，f300项目到现在已经是花了很多的钱。

当年杨杰从一开始就定下了要跟波音和空客巨头之间进行竞争的目标，也是利用国内的资源拼命地在国内搞全产业链。

华兴科技集团公司自身体量现在实在是太大了，而且拥有数十万的各种研发人员和工程技术人员，各种技术领域都有，而且从事的都是核心技术产业，并且永瀚航空科技公司公司可以说搞定了民用航空发动机这一块，所以华兴科技集团公司进入到了航电系统不是什么特别困难的事情。

因为华兴科技集团公司拥有的研发技术团队数量极为惊人，原先处在弱势的材料技术和高精密加工技术产业上现在也起来了，所以华兴科技集团公司在航空产品上自然是优先使用自己的各种材料来进行加工，各种电子器件自然也是用自己的，并且自己研发光纤总线系统，自己制定各种协议和研发接口芯片模块。

另外兔子航空工业集团公司也不是吃素的，旗下同样也有庞大的研发技术团队，也是向中华福克集团公司和商飞集团公司提供众多的航空部件，搞得海外众多的航电系统产商非常紧张，不得不反过来配合中华福克集团公司和商飞集团。

商飞集团公司在自身飞机产品研制当中可以说是在中华福克集团公司后面享受到了非常多好处的，根本没有在航电系统和航空发动机这些关键技术领域被哪家外资给
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