数天后，杨杰陪同着宋新阳、张海平等人参观考察了陕飞集团公司后又是来到了西飞集团公司。

成立于1958年的西飞集团公司四十多年来先后研制生产了运7、运8、轰6、新舟60、歼轰7等几十种不同型号的军用和民用飞机，是国内在大中型飞机研制生产方面是当之无愧的老大哥。

西飞集团公司占地面积300多万平方米，其中建筑面130多万平方米，拥有职工20000多名，拥有设备6000多台，其中金属切削设备1600余台，70多台大型精密加工设备和30多条新工艺新技术生产线，基本上达到了上个世纪八十年代末的国际水平——

这些年国家对西飞集团公司的扶持力度还是很大的。

比较起来的话，华夏福克公司现在占地面积却是比西飞集团公还要大，建筑面积也是达到了150多万平方千米，不过拥有的职工人数只有一万四千多人。

不过西飞集团公司这么大体量的公司去年的营收也才突破百亿规模，公司包括了军品、民品、通用航空、国际合作三大主营业务收入，其中也是负责了华夏福克公司几款机型的客机中央翼、襟翼、垂直尾翼、门、翼盒抗静电地板等部件，业务金额在十多亿。

严格意义上来说，华夏福克公司是西飞集团公司的大客户，

西飞集团公司高层对杨杰站在几位中央大佬的身边也是心里直犯嘀咕：这位爷跟着大首长过来到底是什么目的呢？

西飞集团公司对华兴集团公司跟二航集团公司走得很近尤其是跟二航集团公司旗下的洪都集团公司简直是亲如一家这件事心态是比较复杂的。

洪都集团公司旗下的强五现在空军和海军都是在大量采购，而且已经正式将这款型号更改为歼轰九，因为洪都集团公司之前有歼轰八这个型号，为了避免重复，所以型号更改为了歼轰九。

西飞集团公司对这款歼轰九的高性能是服气的，因为这款歼轰九不仅在狮子国作战，现在还在安息国那边作战，据说性能比-15这款战斗机还要猛，安息国为了抢先拿到货也是不得不加钱，不停地做这边的工作。

说实话，西飞集团公司这边是非常羡慕的，洪都集团公司得到了华兴集团公司的技术加持，这几年真是牛大发了，不仅推出了高级教练机，随后也推出了歼轰九这款机型，国内外客户都是抢着要。

就算是在民品上因为跟华兴集团公司的关系推出的燃料电池两轮车简直是卖疯了，今年好像是卖出去了400万辆的样子，而且已经开始出口了，光是这一个业务就突破了一百四十亿的营收。

现在洪都集团公司成了国内造飞机国企里面最赚钱的公司。

西飞集团公司高层说不羡慕那是骗人的。

下午的时候，在西飞集团公司的一个显得很老旧的总装车间里面，杨杰也是见到了西飞集团公司花了数年时间才做出来的两架白天鹅的原型机。

当然，这架原型机都是用木头做出来的。

“这些样机，不能飞起来，生产制造这么多干什么？木头制造的原型飞机，也不过是用来验证设计结构问题，而不可能获得更多的技术……”

杨杰看到两架架完全按照一比一制作的白天鹅样机模型，不由都是有些心痛木匠。

飞机上面的很多零件，机械加工都需要非常丰富的经验以及技术基础，木匠制作，在数控机床还没有引进到这个领域的时候，更加困难了。

“我们生产这些还有一个目的就是训练我们的装配工人队伍。这些模型的生产制造跟普通的飞机过程完全一样，另外就是可以节省大量的费用……”

一边的何洪峰副总师连忙解释着。

“毕竟我们这个项目组成员很少，项目组这些年总共只拿到三千万的经费，我们一边用木头来制造白天鹅的原型机，一边利用木头模型进行装配工训练，也是为公司节省了不少的经费。”

木头加工容易，成本低，而且甚至都不需要考虑材料的加工性能，即使出现问题，报废了，也能够很快就换上来。

“这么说来，你们的木工队伍很是优秀啊！”

张海平笑了笑。

国内从一开始就是经费紧缺、技术能力薄弱、加工制造设备欠缺的情况，杨杰也知道国内的第一款核潜艇设计的时候，仅仅只有两张从外媒报纸上面的翻拍下来的模糊照片以及从国外购买的一个核潜艇模型作为基础。

这样的情况只能是弄出外形的比例，其他的一切都是从零开始。

最初的设计时候，设计师先把外面的壳体设计出来，然后在内部逐渐安装各种零部件，不合适，就进行调整，重新设计，重新加工，这里面就大量用到了木料加工，因为木料加工容易，很快就能够制造完成。

这个方法在国内的西飞集团公司这边还是保留着这样传统的方法。

其实在前世的时候，苏联建造暴风雪航天飞机时候也是采取了木工制造原型机的方法，大部分的零件都是用木头制造的。


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