航线的发展，之后再发展更小的支线小飞机。

现在华夏国国内的支线飞机仅占中国国内民机总量的2.5%，而在国际市场上这一比例是25%-30%，这里面还有巨大的市场可以挖掘，虽然说未来高速列车会挤占掉一部分的市场份额，但是这个市场还是很大的。

而且用螺旋桨飞机来拥有合适的运力和更低的单程成本，特别适合开发、培育新的航线，而且风险较低，杨杰对这个还是非常有信心的。

华夏国现在民航共有141个个机场，民航流量是高度集中的，而且现在机场数量还在增加，排名前50的机场的流量占据全民航的91%，但是排在后面的机场所有的流量加起来非常低，很多机场几乎是处于闲置状态，因为航空公司都注重干线飞机，国内并没有适合小支线的飞机，留给杨杰的机会非常多。

而且如果使用燃料电池螺旋桨飞机的话可以大大地降低使用成本，现在华兴集团公司已经能够把氢油技术达到了比燃油还要低的程度，而且不会出现电机在高空出现像涡桨发动机功率下降的事情，研制的飞机在载重、升限、航程、噪音上都会有巨大的提升。

喷气式客机的速度一般800到1马赫之间，杨杰给瑞升航空动力科技公司的研发中心研发目标是研制出大推力的螺旋桨，能够达到800公里每小时的巡航速度，这已经接近喷气式客机的速度了。

现在涡桨飞机的经济巡航速度最大巡航速度500多公里每小时，要想达到杨杰的目标研发中心需要攻克非常多的技术难题，不过如果在螺旋桨的材料、气动设计方面取得突破的话，这可以让华兴集团公司能够推出接近喷气式客机的客机，这能帮助华兴集团公司从强势的喷气式客机市场抢到一份大蛋糕出来。

不过要想达到杨杰的这个目标，先收购一家有丰富飞机制造经验的公司才能有这个可能。

如果华夏国的航空产业实力能够达到苏联的水平的话，杨杰大可以借助这些在国内自己成立新的飞机制造公司，但是华夏国在民用飞机制造上一直都是进行着仿制，到现在也没有形成自己的飞机设计理念。

国内在战斗机的气动设计方面倒是很有实力，但是造民用飞机跟战斗机大为不同，而且国内也没有这个基础，到现在还是仿制苏联的运输机，杨杰只能先通过收购从海外得到经验丰富的技术团队帮助自己设计研发新的飞机。
本章已完成！ 重生之大学霸 最新章节555章 杨杰的野望！,网址：https://www.7v55.com/165/165969/554.html