中原汽车公司方面承担了军方定制的100吨容量的槽车的任务，公司得到了斯堪尼亚集团公司的转向架的技术授权，以后每生产一台转向架还要给斯堪尼亚集团公司销售额的百分之五的专利费，不过中原汽车公司可以在这个技术专利上自主开发。

“我们在设计过程中，对每个承载部件进行反复仿真分析及结构优化，对车轮、车轴、构架等部件进行了1000万次循环加载疲劳试验，保证在全寿命周期内的结构强度安全。”

高永军说道：“我们在转向架制造过程中，采用各种办法减轻重量。转向架的构架采用了薄壁箱型结构焊接，最薄钢板仅6毫米。为实现轻量化重量控制，我们的技术团队跟斯堪尼亚集团公司的工程师进行行了精细的重量规划，可以说细到一颗螺栓的重量。”

他也是说起了研发过程的一件事情——

在对120公斤轴箱体的研制中，轴箱体重量超出计划重量2.5公斤，为了这个，技术人员对设计方案进行了四次“优化后再仿真计算，接着再优化”的过程，最终让轴箱体达到了设计之初的重量要求。

彭虎奇此时细细观察转向架成品，发现很多地方完全看不出焊接痕迹，整件产品浑然一体，也是忍不住啧啧称奇。

“在构架结构、焊接结构等部件的制造上，需要进行极其严格的细节控制，每一条焊缝都有详细的技术要求，关键焊缝要进行细致的打磨处理，焊接这些部件的都是高级技师。”

高永军指着转向架的定位臂说道：“这个部位精度要求极高，是需要手工研磨的部件。”

韩少奇点头道：“这个我清楚，定位臂作为转向架上构架与车轮的接触部位，通过定位节点，和轮对连为一体。在高速运行状态下，定位臂的接触面要承受重达非常大的冲击力。我们南车集团公司之前一直卡在这个上面，你们是怎么做到的？”

高永军等人此时看向了杨杰。

杨杰呵呵一笑：“这个可是我们公司的商业秘密，就不能透露了。”

韩少奇跟张曙光交换了一下眼神，也是一脸的惋惜。

定位臂经过机器粗加工后，留给手工研磨的空间非常少，磨少了，贴合率达不到要求，磨多了，动辄十几万元的部件可能报废，工艺标准无比严苛，而这个也是斯堪尼亚等国外公司的核心机密，这个他们工程师是绝不会透露出来的。

为了攻克批量生产的技术难关，华兴集团公司也是召集了机床研究院跟晨曦机械厂的高级技师们想办法，最终确定了百分之七十五的贴合率是最佳的状态。

这个确定下来，也就确定留给手工研磨的具体数据，只有0.05毫米左右，比一根头发丝还要薄。

最后还是晨曦机械厂的一个五十来岁的高级钳工宁云聪想出了一个批量加工办法。

转向架试制出来后进行了长时间的疲劳试验，实验数据完全证明中原汽车公司彻底地掌握了转向架的核心技术。

高永军看到张局长跟南车韩董的神情，也是想起了当时斯堪尼亚集团公司的这些瑞典工程师在得知他们攻克了定位臂加工工艺的时震惊的表情来。

为了这个关键的加工工艺，华兴集团公司真是费了老鼻子的劲，不可能南车集团公司跟铁道部的领导开口索要技术公司就无偿地拿出来。

韩少奇跟张曙光交换了一下眼神，也是一脸的惋惜。

定位臂经过机器粗加工后，留给手工研磨的空间非常少，磨少了，贴合率达不到要求，磨多了，动辄十几万元的部件可能报废，工艺标准无比严苛，而这个也是斯堪尼亚等国外公司的核心机密，这个他们工程师是绝不会透露出来的。

为了攻克批量生产的技术难关，华兴集团公司也是召集了机床研究院跟晨曦机械厂的高级技师们想办法，最终确定了百分之七十五的贴合率是最佳的状态。

这个确定下来，也就确定留给手工研磨的具体数据，只有0.05毫米左右，比一根头发丝还要薄。

最后还是晨曦机械厂的一个五十来岁的高级钳工宁云聪想出了一个批量加工办法。

转向架试制出来后进行了长时间的疲劳试验，实验数据完全证明中原汽车公司彻底地掌握了转向架的核心技术。

高永军看到张局长跟南车韩董的神情，也是想起了当时斯堪尼亚集团公司的这些瑞典工程师在得知他们攻克了定位臂加工工艺的时震惊的表情来。

为了这个关键的加工工艺，华兴集团公司真是费了老鼻子的劲，不可能南车集团公司跟铁道部的领导开口索要技术公司就无偿地拿出来。

次日早上，杨杰却是接到了宋新阳副总理的电话。

“我听张曙光同志说你们华兴集团公司想接手‘华夏之星’这个高速列车的项目？”宋新阳问道。


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