岛田昭夫擅长从细节末节当中发现以前东瀛航空集团公司存在的各种问题，比如说对公司管理层的人才选拔制度以及统计数据的迟缓进行了全面的改革，并且坚决地推行下去，在短短的两年多时间里面公司风气焕然一新，员工发自内心地与公司同心同德同努力。

差不多只用了一年多的时间就实现了扭亏为盈，并且纯利润相当可观，能获得这么高利益的航空公司，在全世界为数很少。

到现在为止，东瀛航空集团公司不仅全额还清了官府支援的巨额资金，并且还多给了差不多非常大的一笔钱。

杨杰对于岛田昭夫在东瀛航空集团公司进行的各种改革措施也是颇为赞赏的，开口说道：“岛田先生，你对于东瀛航空集团公司进行的各种改革措施是非常值得学习的，我本人对于接下来我们双方之间的合作是很有信心的。”

藤田美奈前年的时候也是在霓虹国组建一家名叫香桃的廉价航空公司，公司总部位于霓虹国的田成机场，主要是以成田国际机场为枢纽，运营霓虹国内的航线以及往返兔子国内的国际航线。

现在这家航空公司正在组建当中，因为藤田美奈自己名下的公司在兔子国内，所以在霓虹国国内组建航空公司也是要找到一个或多个霓虹国本地的合作伙伴。

巴斯鲁集团公司自然成为了这家航空公司的股东，同时也是拉了东瀛航空集团公司入伙。

岛田昭夫当然知道正在组建的这家香桃航空公司背后站着华兴科技集团公司这个庞然大物，也知道藤田美奈跟杨杰之间的关系。

从各种得到的消息来看，藤田家族的这位千金跟华兴科技集团公司的创始人之间感情是很深厚的，而且藤田家族对于这两人的关系也是非常看重的，现在也是靠着这层关系在兔子国内得到了巨大的好处。

岛田昭夫对于兔子国内的航空市场自然也是十分看重的，自然也是入股了这家香草公司，成为了大股东之一。

通过各种运作，现在香桃航空公司已经是拿到了航空营运许可证，接下来自然是运营机型的采购和航线开通等流程环节。

香桃航空公司自然是以中华福克集团公司的f150机型为主，租赁采购数量在二十架，虽然公司还未正式运营，不过现在已经开始在兔子国内以及霓虹国国内的各大电视以及网络媒体上大力度宣传，已经开始将这家公司的知名度给炒起来了。

岛田昭夫通过这次的合作也是跟华兴科技集团公司拉上了关系，也是同意向中华福克集团公司进行f300机型的采购。

虽然这只是一个采购意向，而且东瀛航空集团公司也只是向中华福克集团公司放出消息，不过杨杰对此还是非常看重的，也是有了这次跟岛田昭夫会谈的契机。

数十年来，空客一直试图打破由波音垄断的霓虹国宽体客机市场地位，而波音也一直希望空客远离霓虹国航空市场。

得益于与霓虹国本土供应商的联系以及霓虹国和米国之间的这种特殊关系，波音在霓虹国的市场份可以说是处于一种垄断的状态。

不过这一两年来波音交付的787机型频频出现电源过热故障以及其他的故障也是让霓虹国国内的几大航空公司也是受到了不小的影响，同时对波音集团公司的产品产生了怀疑。

霓虹国内两家领先航空运营商希望购得一些新的长途运输机型以便在接下来的十年间应用，这也催生了各大飞机制造商之间的争斗，中华福克集团公司也是在不断地努力地向霓虹国国内的众多航空公司在推销自家的产品。

目前中华福克集团公司的f300机型已经进入了大量的试飞阶段，并且也是在霓虹国这边进行过飞行展示，这款跟787尺寸大小差不多的机型在很多功能上甚至更加先进，信息智能化程度更高，也是惊艳到了霓虹国国内的不少航空公司。

杨杰自然是非常希望能够从霓虹国航空市场拿到更多的订单的，东瀛航空集团公司也不是霓虹国国内第一家向中华福克集团公司采购飞机产品的公司。

数年前霓虹国内的飞机租赁公司友住航空资本向中华福克集团订购了四架f100以及两架f150机型，用来租赁，后来陆续又采购了多架f150，也是和中华福克集团公司建立了稳固的合作关系。

因为中华福克集团公司的机型技术非常先进，安全又省油，而且交付还很给力，也是很受航空公司欢迎的，所以友住航空资本今年又一次性下了三十多架订单，加起来已经达到了五十多架的订单，也是中华福克集团公司的大客户之一。

“杨先生，我们对中华福克集团公司的f300机型的大空间、低油耗、低噪音技术和智能化技术是非常欣赏的，如果你能够同意在乘客舱内部按照我们的需求进行设计改造，并且为我们提供更好的维修保养服务，我们东瀛航空集团公司可以向中华福克集团公司采购二十架f300机型，另外包括二十架飞机的期权。”

岛田昭夫对杨杰开口说道。

“这个没有问题，”杨杰笑着点头道：“满足客户的需求
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