不过我却觉得现在的问题就变得有些麻烦起来。因为我们生产的只有自动挡型轿车，而这种轿车肯定比手动挡耗油得多，这就必然会增加出租车的运营成本，那么接下来就是出租车起步价提高及按公里数提高收费的问题。我担心这件事情在听证会上通不过，因为这样大幅度的调价会造成市民出行费用的大幅度增加。

上江市的老百姓平日里习惯了坐黄包车上街购物，但是随着城市建设的加速，为了保持城市未来的形象，黄包车在今后必将会被取缔一大部分，改为出租车替代，如果出租车的乘坐价格过高的话，必然会造成老百姓负担的增加。

不过日方却不这样认为。他们研究了上江市城市建设的规划，认为只有自动挡品牌的出租车才能够体现这座城市未来的档次。他们说，全国主要的旅游城市的出租车都是高规格配置的，而且今后我们上江市将成为江南省除了省城之外最大的外来人口旅游城市，因此，出租车价格的提高不会影响到出租车司机的收入。而随着上江市开放的深入，老百姓的收入也会随着提高，他们也就不会过于地在乎出租车的提价部分了。

我觉得他们讲的还是很有道理的，不过我还是有着一种担忧，于是就答应先听证，然后根据情况再说。[

日方随即建议我亲自主持听证会。我明白他们的意思，因为如果由我亲自主持听证会的话，说服市民的力度就会大很多。不过我有些反感他们干涉我们行政事务的这种做法，所以也就没有即刻表态。

对此田中一雄单独请我吃了一顿饭，他请我吃这顿饭的目的很简单，就是为了说服我。

我不得不承认田中一雄是一个非常精明的商人，而且他对我们国家以及我们国人对他们日本人的心态也非常的了解。他对我说：“冯市长，我们意于干涉上江市政府的工作，但是我们需要你们的大力支持。其实我们现在的利益是捆绑在一起的，我们与贵方百分之五十一与百分之四十九的股份，这从经济利益上来讲，差别其实并不大。是吧冯市长？”

我点头，“是这样的。”

他继续地道：“中国人，包括亚洲不少的国家都有着一种仇日的情绪。这一点我可以理解，毕竟我们日本人曾经给中国，乃至整个亚洲造成了巨大的伤痛，不过我还是那句话，过去的一切都已经过去，现在我们已经进入到了一个新的时代，我们应该忘记过去，着眼未来。当然，我们日本人也应该好好反思自己的过去，应该为我们的过去向亚洲人民道歉。不过这不是我们企业的问题，而应该是我们政府的事情。冯市长，我们现在的共同目的是为了发展经济，如果一味地用仇恨去看待和处理我们双方的问题也是一种不明智的做法。您说是吗冯市长？”

我即刻地就反问他道：“可是，你们日本政府反思了吗？道歉了吗？”

他摇头道：“冯市长，刚才我讲了，那是政府与政府之间的事情，与我们企业关。对于我们企业来讲，追求的只是利润。而且这样的问题也是你们地方政府权去过问的。冯市长，我这个人说话比较直接，请您原谅。现在我们要谈的是我们商业上的合作问题。现在贵国的国民有一种情绪，就是只要是我们日本的产品都应该被抵制。可是自从贵国进行改革开放以来，我们双方在很多领域都加强了合作，特别是经济领域，我们的家用产品技术、汽车技术等等都在进入中国，而且大多是与你们合资在生产。就汽车行业来讲，在全球汽车产业链中，我们日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。我们日本是中国进口零部件第一大国，不过在这个全球化日趋深入的年代，一件商品的生产常常由来自世界各地互不相识的人们分工协作而完成，汽车的生产就是一个明证。即使是日本本土生产的纯种日系车，也需要其他国家的零配件，与此同时，几乎所有的车多少都流着日本的血液。要抵制日系车，合乎逻辑的结论其实就是抵制一切车。冯市长，我的这个说法您认同吧？”

我不得不承认他的说法是很有道理的。如今中日双方在经济领域的合作越来越深入和扩大，我中有他，他中有我，而且这样的合作也确实为我们国家的经济带来了巨大的活力，并且双方都因此获取了巨大的利益。而且他前面的话讲得也有些道理，两国政治和外交上的问题不是我们地方政府和他所在的企业可以去插足的。就我们上江市与他们这家企业来讲，我们双方最关键的东西其实还是经济上的利益。其实在
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