机重建”的报导了，之前剩下一半的发动机残骸有些地方还能用，比如：反应炉，钢材，点火装置等

“环球科技”邀请张璐亲临内部会议，共同商讨发动机建设问题。

从外形设计角度，张璐提议应该将发动机高度降低，折中出来的钢材可以用来加固底盘。

经过讨论，技术部认为、想要保证输出率，机体高度最低也不能低于1800米。

张璐：“可以，起码降低了700米，就用这700米的钢材加固底盘设施，因为底盘才是发动机的关键，所有设备都在这里，如果这里出了问题，那结果肯定还是失败。”

于是，底盘金属厚度从原定的34，增加到了42。

公司还没有找出是否有内部人员高破坏，毕竟“狂热分子”四个字不会写在脸上。

他们只好对所有员工都做了一遍心理测试，合格的可以继续参与2号试验机的建设，不合格的不允许接触任何发动机相关事宜。

虽然这样做确实可以降低人为的可能性，但还不足以确保万无一失。

张璐认为，真正的问题不是出在建造上，而是出在发动机启动之后的某个环节。

所以，在建造过程中是不会出现问题的，大可不必太过于担心。

因为在发动机启动之前，各项检查是必不可少的，有任何问题我们都能够提前发现。如果真的有人从中作梗，他也不会蠢到在发动机建造的时候动手脚。
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